7月中旬，一汽轿车股份有限公司（000800.SZ，以下全称一汽轿车）公布《2017年半年度业绩预告片》。公告表明，一汽轿车销量同比快速增长37.8%，同时上半年构建扭亏为盈，预计上半年净利润为2.7亿～3.3亿元。

就在一汽轿车公布《2017年半年度业绩预告片》的几天后，一汽轿车重现人事变动。一汽轿车销售公司总经理崔大勇近日辞职进军一汽服贸，原一汽-大众销售公司副总经理孟祥不会将接棒，力挽狂澜一汽轿车销售业务。频密的人事变动再加扭亏为盈的业绩使得一汽轿车再度沦为焦点。目前阶段，公司嗣后不适合对外倾听。

一汽轿车公关室向《中国经营报》记者对此。经历了一系列变革后，一汽轿车否顽疾已除？业绩扭亏长年陷于亏损泥潭的一汽轿车，在今年上半年再一扬眉吐气，乘势构建了扭亏为盈。

一汽轿车公布的《2017年半年度业绩预告片》表明，上半年归属于上市公司股东的净利润为2.7亿～3.3亿元，而去年同期亏损则低约8.26亿元。对于多年来销量展现出平平的一汽轿车而言，今年的情况非常悲观。对于业绩变动原因，一汽轿车方面回应：2017年上半年，公司构建整车销售11.12万辆，较上年同期快速增长37.83%。

报告期内，公司大力前进实施各项经营措施，通过加快新品发售速度，顺利投入全新CyrixX40，优化产品布局，提高营销能力等，全力构建经营质量和效益的提高，经营业绩扭亏为盈。对于一汽轿车的股东们而言，这一业绩堪称是一份绝佳的告慰。却是，无论是前几年还是今年以来，一汽轿车都所谓大大。

2008年发售的Cyrix品牌，在SUV产品问世之前，对一汽轿车的销量提振效果并不显著；2011年，一汽轿车再度发售新的品牌欧朗，但其发展某种程度不成功，最后也被边缘化。在接下来的几年发展中，一汽轿车销量及利润颓势并未减半。

数据表明，2016年一汽轿车全年总计销量仅有为19.35万辆，同比上升17.97%；而营业收入同比亦增加14.83%，归属于上市公司股东的净利润亏损了9.54亿元。这一情况似乎制约了一汽轿车的发展，也在一定程度上，排挤了一汽股份整体上市的进程。今年以来，一汽轿车再一步入转好的态势。一汽轿车第一季度业绩报告表明，其总计销量为5.71万辆，同比快速增长33.42%，营业收入为70.73亿元，同比快速增长65.65%。

其中，归属于上市公司的净利润为1.62亿元，同比快速增长138.22%。也就是说，一汽轿车在第一季度就构建了盈利。第一季度的扭亏为盈，让一汽轿车对于先前的发展有了相当大的信心。

一汽轿车内部人士指出：一汽轿车可以克服困难，顺势而上。再加一汽轿车公布的《2017年半年度业绩预告片》，一汽轿车再一止痛，重返长时间发展道路。借力合资尽管一汽轿车捷报频传，但业内人士并没回应不予认同。

一位不愿明示的证券分析师回应：一汽轿车需要构建扭亏为盈，销量快速增长，相当大程度上得益于合资品牌一汽马自达，其自律品牌Cyrix的发展并没预期成功。如果仅有依靠自律品牌，一汽轿车依旧无以构建盈利。去年8月，秦焕明临危受命，卸任一汽轿车董事长。离任后，从挤压血统胜于但亏损相当严重的红旗品牌，到中止建设早已投资多达人民币2亿元的中国一汽D201项目，再行到取消烂尾的新能源工程项目，秦焕明对一汽轿车的改革大刀阔斧。

秦焕明的这些改革作法都是不得已而为之，治标不治本。在汽车行业著名评论员钟师显然，一汽轿车最显然的问题是缺少市场竞争力，其产品定位不明晰，此外，在研发上也比较讨厌，缺少核心技术，在产品力和品牌影响力上都比较较强。

以上半年一汽轿车的销量为事例，其中自律品牌Cyrix的销量为4.56万辆，大约占到上半年销量的40%。而一汽马自达1~6月的总销量超过了5.88万辆，与去年同期相比，增幅高达92%。

显而易见，正是一汽马自达的高速快速增长，才夹住了一汽轿车的销量增幅，而自律品牌仍旧在相当大程度上扯了整体快速增长的后腿。反观Cyrix品牌，上半年的销量同比下降8.79%。

从上半年单月销量情况来看，CyrixB70、CyrixB30等轿车车型月销量仅有为千量左右，中型车CyrixB90上半年总计销量仅有为11辆；在SUV细分市场，今年年初上市的CyrixX40沦为Cyrix品牌唯一快速增长的车型，CyrixX80的销量互为较去年则经常出现较小下降。新的将旧疾高层换帅，沦为一汽轿车变革的方式之一。今年6月，改革初见成效的一汽轿车原董事长秦焕明辞任董事长职务，一汽轿车高层再度步入人事变动。

据报，一汽轿车销售公司总经理崔大勇将辞职一汽轿车，改任一汽服务贸易有限公司总经理。原一汽-大众销售公司副总经理孟祥不会接替崔大勇职务，力挽狂澜一汽轿车的销售业务。在此之前，一汽轿车高层也有过极大的变动。

去年8月11日，还包括一汽轿车董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春等在内的众多高管集体辞职。秦焕明接棒后又在任期反感一年时辞职。在业内显然，秦焕明任期之内虽有作为，但对一汽轿车将来发展的影响不大。秦焕明的辞职让一汽轿车的未来发展再度陷于不明朗的状态之中，一汽轿车也再度沦为烫手山芋。

钟师指出，王国强的离任所面对的依旧是一汽轿车核心竞争力很弱等基本困境。从销售层面来讲，上述内部人士回应：接下来，一汽轿车主要在年轻化路线上下功夫；渠道上，一汽轿车的规划是全线渠道沉降，切断三四线城市市场；在服务层面也将之后沉降，服务不折扣，仅有方面解决问题客户的问题。

之所以有这样的自由选择，相当大原因在于一汽轿车在年轻化上不存在相当大严重不足。崔大勇曾多次公开发表回应Cyrix品牌的年轻化的确存在问题，产品更替快。

这也沦为一汽轿车销量下降的原因之一。一汽轿车频密的高层人事变动，是一汽轿车尝试的市府措施之一。但频密换回将能否协助一汽轿车解决问题旧时病症，还有待时间的检验。

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